2014豪门盛宴之2.0Tde决斗
资讯
2024-01-29
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对比测试北京奔驰E260L、华晨宝马525Li、
一汽奥迪A6L TFSI、上海通用凯迪拉克XTS 28T
新快报汽车测评中心举办
■统 筹:徐晨华
■专题策划:何军
■专题执行:李村 陈强 陈镟 林毅鸿 付花 徐嘉丽
■文 字:何军
■摄 影:林毅鸿
如果你开E级、5系、A6L、XTS,别人会说那个开奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的!
如果你开丰田、日产、大众、福特,别人会说那个开车的!
这就是豪车,品牌的魅力它已经超脱了汽车本身的范畴。
但是,这一次,我们新快报《汽车测评周刊》就要带着仪器死磕这些豪车的核心部分2.0T!
没错,这年头,没有2.0T都不好意思出来混的时代,豪车为了走量、为了环保、为了奢侈税
去年,新E级换了个外壳已经让经常性降价的E-class戛然停止,势头不错;今年,再接再厉,全面抛弃1.8T落后引擎,一步进入2.0T的大家庭中。因此,我们挑选出来了四辆已经国产的中级车型奔驰E260L、宝马525Li、奥迪A6L TFSI、凯迪拉克XTS 28T,除了奥迪A6L配置有2.5L自然吸气版本,其它的2.0T车型绝对是各自品牌的销量大户,销售占比超过50%以上,在价格更加适宜的情况下,2.0T能带来3.0L自然吸气的动力何乐不为呢?
核心解码
为什么2.0T如此重要?
答案很简单:ABBC都已经完成2.0T战略!在国内合资产品中,目前德系三大豪华品牌与美系凯迪拉克都实行了2.0T战略,如果你以前还纠结2.0T发动机对于中大型车够不够力的问题那真是OUT了!你想,哪怕新款BMW X1,连这样一款小车最低配都改为了2.0T发动机,国产豪车们的2.0T是合情合理,时不我待的。例如,奔驰全面换装2.0T之前不也照样配上1.8T的E级吗?因为2.0T哪怕是低功率版,300牛米的最大扭矩已经和之前3.0L排量的E300L相同了。特别是目前的豪车是为了低价走量、为了更加环保、为了规避大排量奢侈税,都是与时俱进的。所以,2.0T对于豪车非常重要。
外形篇
第一名奥迪A6L!
E260L换新脸男女通吃比之前年轻了
525Li外凸的车头有股浓浓的土豪味道
A6L横比中最显年轻但垂直家族辨识度不高
XTS凶悍无比男性化味更强女性用户稍吃亏
整体
E260L:新车尺寸方面变化较小,而全新车型长度和高度略增,宽度则略减,轴距则保持不变。
525Li:新5系很霸气,和7系(老7系底盘)有着血缘关系,会经常性误读为7系,因为确实很长。
A6L:套娃般的家族脸谱的奥迪,在造型上显得非常雅致,给人一种年轻但同时保持着内敛的感觉。
XTS:削峰填谷,把原来菱角分明、钻石切割等突出的、抢眼球的部分变得中庸化了。
大灯
E260L:头灯采用一体式大灯模块,一个透镜模块囊括了所有功能元件,包括近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯。
525Li:其实新5系的前后灯是不如老款张扬,变得更加精致了,特别是头灯的蜂窝状转向灯造型,看起来很有科技感。
A6L:两只不规则形前大灯非常提气,内嵌的LED光带更是点睛之笔,玩车灯都不是奥迪的对手!
XTS:依然很美系范的前大灯,占地面积是其它三位的老大,不过配起来车身还是不错的。
型号 长 宽 高 轴距
E260L 5012 1855 1464 3014
525Li 5039 1860 1492 3108
A6L 5015 1874 1455 3012
XTS 5131 1852 1501 2837
单位:mm
新快微评 不可否认宝马5系是最长的轴距,因此乘坐空间会很大,但车身最长不是它反而是轴距最短的XTS,车身最长!也是,凯迪拉克的销售顾问最不想和顾客说的事情就是这块了,但其实并没有像数字表现的那么拥挤。还有一点,在美国本土市场,XTS的空间并不小,但来到中国,它的竞争对手们都把轴距加长了,以至于它变短了。
前脸
E260L:延续了立标设计,包括了奔驰经典的立体三维轿车格栅,不过整体造型变得更加圆润,三叉星徽则立于发动机罩上。
525Li:前引擎盖和格栅分离式的设计,前凸式设计土豪味道十足。还好,依然是家族式的双肾形进气格栅,天使眼大灯。
A6L:相对于其它三位,特别是前格栅与运动型保险杠,都让A6L变得更加年轻,但作为奥迪品牌,一不小心会以为是A4L,家族套娃情结浓厚,不过这里是最佳。
XTS:是这里面的美式风格,但其实这次把凯迪拉克家族式的钻石切割风格变得弱化了,反而让它与中国大众更加贴近生活了。
内饰篇
第一名奔驰E260L!
中控台
E260L:新E级的内饰在整体布局和风格上与老款仍有不少相似之处,但很多内饰细节上都经过重新设计,依旧沉稳大气。
525Li:采用浅色内饰,主色调采用米色真皮和黑色金属漆,搭配上高光木纹材质,整体看起来还是比较稳重大气。整体设计风格还是浓重的宝马味道。
A6L:采用了环抱内饰的曲线贯通座舱,实木内饰条与金属材质相结合的设计增强了整体视觉效果,让新一代A6L整体内装风格较上一代档次感提升不少。
XTS:内饰使用了金属饰条和木纹饰板,通过不同的质地营造出了丰富的层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这个容易忽略的地方,都采用了真皮覆盖。
座椅
E260L:新E级的座椅在舒适度以及包裹性方面都比较出色,尤其是前排座椅处,大腿两侧以及上身的两侧的包裹性非常舒适。
525Li:真皮包裹的座椅柔软合身,角度恰如其分,不过皮质看上去没那么高档。
A6L:黑色真皮座椅看起来比较硬朗、耐脏,保持一贯奥迪的品质。
XTS:无论作为凯迪拉克中大型行政级别车型,还是美式注重舒适的感觉,这都不需要担心。
仪表盘
E260L:新车表盘由老款车型的五个减少为三个,其中油表以及水温表集成到一起。
525Li:仪表盘的样式始终不是宝马重点变化的,与方向盘一样显得很朴素。
A6L:组合仪表采用白色背光技术,车辆信息显示简洁醒目,夜间行驶时数据读取也都清晰明了。
XTS:简陋程度比宝马好点,偏深色的蓝光有点不是很清晰,立体感也没有E260L那么舒服。
新快微评 无论从内饰细腻程度和用料水平,奔驰E260L都远远地抛开了竞争对手,难怪我上了它家车里心情会很舒畅。当然,奥迪也做得不错;XTS给人感觉就是配置多,但不够精致,而宝马这块显得较为粗糙,好像也一直是这样。
操控篇
加速:XTS第一名!
官方配置
E260L:在此次升级中2.0T(M274)取代1.8T、新款的3.0T(M276)取代M272。这两款新发动机已经实现国产化,由北京奔驰亦庄发动机工厂生产,配置7AT变速器。
525Li:该车采用的是2.0升涡轮增压直喷发动机,最大功率为160千瓦/5000-6000转,最大扭矩为310牛·米/1350-4800转。变速箱依旧是全系标配的8速手自一体变速箱。
A6L:这台2.0T的功率标定比起奥迪A4L 40 TFSI那台211马力的2.0T发动机低不少,一方面限制动力输出的设定会更符合奥迪A6L稳重的形象,另外还需要考虑到2.5L V6发动机的定位问题。所以A6L TFSI的2.0T发动机与2.5L V6在功率参数上保持了适当的距离,不过涡轮增压发动机峰值扭矩的优势还是较为明显。搭配Mutitronic无级变速器。
XTS:2.0T发动机型号LTG,最大功率198千瓦(269马力)/5300rpm,最大扭矩355牛·米/2000-5300rpm,这是目前参数相当抢眼的一款2.0T发动机。变速器是6AT。
动力系统参数对比
车型 525Li E260L A6L TFSI XTS 28T
发动机型号 N20B20 M274 EA888 LTG
排量(mL) 1984 1991 1984 1998
最大马力(Ps) 218 211 180 269
最大功率(kW) 160 155 132 198
最大扭矩(N·m) 310 350 320 355
最大扭矩转速(rpm) 1350-4800 1200-4000 1500-3900 2000-5300
变速箱 8AT 7AT CVT 6AT
实际驾驶篇
操控王:525Li!
E260L:新的2.0T从过去的1.8T的1800转降至1200转,3.0T的最大扭矩输出转速只有1300转,这也意味着从车辆一启动就会享受到发动机的最佳表现,中低速的加速超车都十分给力。这个和大众集团的EA888 2.0T不同,它是1700多转开启,大多数城市中堵车时,就是1500转上下蠕动,多数还未用到,搭配DSG和CVT对于其涡轮开启的较少也有利于保护自己,因此,奔驰的2.0T耐用度需要长时间的观察。
可以比较的是,宝马2.0T是1280转开启配上8AT,新E级2.0T是1200转开启涡轮配上7AT,它们各有利弊,总体上感觉奔驰依然需要油门深踩,因为它不积极比较懒,换装了发动机后的新E级这种风格还是变化不大,想要提速只能将油门更深地踩下去。正常驾驶下,变速箱的表现不会理会它是几速,甚至以为是CVT变速箱,当然,耐用度和7AT听起来比CVT高大上多了。
525Li:这台高功率的2.0T发动机比530Li上的3.0L直列6缸发动机的功率要低10马力,扭矩却多出40牛·米,在急加速时,它能够立刻爆发出足够的扭矩,带来充分的加速感受,性能表现不亚于530Li。因此,在驾驶操控感觉上,毫无争议地获得了第一名,这也是宝马的看家本领,如果再能把内饰做得精细一些那就更好了。
A6L:奥迪在这块是动力唯一不过200Ps的车型,不过它有着很高的性价比,而且最近也主推2.5L的自然吸气,动力上相仿且高一些,但保养起来会比涡轮增压车型有较大优势,读者可以自行定夺。
XTS:实际驾驶起来,XTS直喷技术使用单涡轮双涡管结构,有改善低转速扭矩不足和涡轮迟滞的现象,同时也能增加平顺性。峰值扭矩在2000rpm开始爆发,在1600rpm可以输出300牛·米的扭矩。也许是XTS有着1.7吨的车身,虽然1600rpm能输出300牛·米扭矩,但还是更多地表现出了沉稳的个性,而当转速表指针指向2000rpm时,动力瞬时爆发,不过变速器有点点拖沓,要是配合DSG或者8AT那就更好了。
●车辆提供鸣谢
凯迪拉克粤凯4S店
地址:番禺区迎宾路1860号
宝马广州宝悦第一分公司
地址:天河区大观南路57号
奥迪晨峰4S店
地址:海珠区新滘东路中1号
奔驰仁孚怡邦4S店
地址:天河区中山大道西901号
奥迪锦龙4S店
地址:天河区奥体路55号
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对比测试北京奔驰E260L、华晨宝马525Li、
一汽奥迪A6L TFSI、上海通用凯迪拉克XTS 28T
新快报汽车测评中心举办
■统 筹:徐晨华
■专题策划:何军
■专题执行:李村 陈强 陈镟 林毅鸿 付花 徐嘉丽
■文 字:何军
■摄 影:林毅鸿
如果你开E级、5系、A6L、XTS,别人会说那个开奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的!
如果你开丰田、日产、大众、福特,别人会说那个开车的!
这就是豪车,品牌的魅力它已经超脱了汽车本身的范畴。
但是,这一次,我们新快报《汽车测评周刊》就要带着仪器死磕这些豪车的核心部分2.0T!
没错,这年头,没有2.0T都不好意思出来混的时代,豪车为了走量、为了环保、为了奢侈税
去年,新E级换了个外壳已经让经常性降价的E-class戛然停止,势头不错;今年,再接再厉,全面抛弃1.8T落后引擎,一步进入2.0T的大家庭中。因此,我们挑选出来了四辆已经国产的中级车型奔驰E260L、宝马525Li、奥迪A6L TFSI、凯迪拉克XTS 28T,除了奥迪A6L配置有2.5L自然吸气版本,其它的2.0T车型绝对是各自品牌的销量大户,销售占比超过50%以上,在价格更加适宜的情况下,2.0T能带来3.0L自然吸气的动力何乐不为呢?
核心解码
为什么2.0T如此重要?
答案很简单:ABBC都已经完成2.0T战略!在国内合资产品中,目前德系三大豪华品牌与美系凯迪拉克都实行了2.0T战略,如果你以前还纠结2.0T发动机对于中大型车够不够力的问题那真是OUT了!你想,哪怕新款BMW X1,连这样一款小车最低配都改为了2.0T发动机,国产豪车们的2.0T是合情合理,时不我待的。例如,奔驰全面换装2.0T之前不也照样配上1.8T的E级吗?因为2.0T哪怕是低功率版,300牛米的最大扭矩已经和之前3.0L排量的E300L相同了。特别是目前的豪车是为了低价走量、为了更加环保、为了规避大排量奢侈税,都是与时俱进的。所以,2.0T对于豪车非常重要。
外形篇
第一名奥迪A6L!
E260L换新脸男女通吃比之前年轻了
525Li外凸的车头有股浓浓的土豪味道
A6L横比中最显年轻但垂直家族辨识度不高
XTS凶悍无比男性化味更强女性用户稍吃亏
整体
E260L:新车尺寸方面变化较小,而全新车型长度和高度略增,宽度则略减,轴距则保持不变。
525Li:新5系很霸气,和7系(老7系底盘)有着血缘关系,会经常性误读为7系,因为确实很长。
A6L:套娃般的家族脸谱的奥迪,在造型上显得非常雅致,给人一种年轻但同时保持着内敛的感觉。
XTS:削峰填谷,把原来菱角分明、钻石切割等突出的、抢眼球的部分变得中庸化了。
大灯
E260L:头灯采用一体式大灯模块,一个透镜模块囊括了所有功能元件,包括近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯。
525Li:其实新5系的前后灯是不如老款张扬,变得更加精致了,特别是头灯的蜂窝状转向灯造型,看起来很有科技感。
A6L:两只不规则形前大灯非常提气,内嵌的LED光带更是点睛之笔,玩车灯都不是奥迪的对手!
XTS:依然很美系范的前大灯,占地面积是其它三位的老大,不过配起来车身还是不错的。
型号 长 宽 高 轴距
E260L 5012 1855 1464 3014
525Li 5039 1860 1492 3108
A6L 5015 1874 1455 3012
XTS 5131 1852 1501 2837
单位:mm
新快微评 不可否认宝马5系是最长的轴距,因此乘坐空间会很大,但车身最长不是它反而是轴距最短的XTS,车身最长!也是,凯迪拉克的销售顾问最不想和顾客说的事情就是这块了,但其实并没有像数字表现的那么拥挤。还有一点,在美国本土市场,XTS的空间并不小,但来到中国,它的竞争对手们都把轴距加长了,以至于它变短了。
前脸
E260L:延续了立标设计,包括了奔驰经典的立体三维轿车格栅,不过整体造型变得更加圆润,三叉星徽则立于发动机罩上。
525Li:前引擎盖和格栅分离式的设计,前凸式设计土豪味道十足。还好,依然是家族式的双肾形进气格栅,天使眼大灯。
A6L:相对于其它三位,特别是前格栅与运动型保险杠,都让A6L变得更加年轻,但作为奥迪品牌,一不小心会以为是A4L,家族套娃情结浓厚,不过这里是最佳。
XTS:是这里面的美式风格,但其实这次把凯迪拉克家族式的钻石切割风格变得弱化了,反而让它与中国大众更加贴近生活了。
内饰篇
第一名奔驰E260L!
中控台
E260L:新E级的内饰在整体布局和风格上与老款仍有不少相似之处,但很多内饰细节上都经过重新设计,依旧沉稳大气。
525Li:采用浅色内饰,主色调采用米色真皮和黑色金属漆,搭配上高光木纹材质,整体看起来还是比较稳重大气。整体设计风格还是浓重的宝马味道。
A6L:采用了环抱内饰的曲线贯通座舱,实木内饰条与金属材质相结合的设计增强了整体视觉效果,让新一代A6L整体内装风格较上一代档次感提升不少。
XTS:内饰使用了金属饰条和木纹饰板,通过不同的质地营造出了丰富的层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这个容易忽略的地方,都采用了真皮覆盖。
座椅
E260L:新E级的座椅在舒适度以及包裹性方面都比较出色,尤其是前排座椅处,大腿两侧以及上身的两侧的包裹性非常舒适。
525Li:真皮包裹的座椅柔软合身,角度恰如其分,不过皮质看上去没那么高档。
A6L:黑色真皮座椅看起来比较硬朗、耐脏,保持一贯奥迪的品质。
XTS:无论作为凯迪拉克中大型行政级别车型,还是美式注重舒适的感觉,这都不需要担心。
仪表盘
E260L:新车表盘由老款车型的五个减少为三个,其中油表以及水温表集成到一起。
525Li:仪表盘的样式始终不是宝马重点变化的,与方向盘一样显得很朴素。
A6L:组合仪表采用白色背光技术,车辆信息显示简洁醒目,夜间行驶时数据读取也都清晰明了。
XTS:简陋程度比宝马好点,偏深色的蓝光有点不是很清晰,立体感也没有E260L那么舒服。
新快微评 无论从内饰细腻程度和用料水平,奔驰E260L都远远地抛开了竞争对手,难怪我上了它家车里心情会很舒畅。当然,奥迪也做得不错;XTS给人感觉就是配置多,但不够精致,而宝马这块显得较为粗糙,好像也一直是这样。
操控篇
加速:XTS第一名!
官方配置
E260L:在此次升级中2.0T(M274)取代1.8T、新款的3.0T(M276)取代M272。这两款新发动机已经实现国产化,由北京奔驰亦庄发动机工厂生产,配置7AT变速器。
525Li:该车采用的是2.0升涡轮增压直喷发动机,最大功率为160千瓦/5000-6000转,最大扭矩为310牛·米/1350-4800转。变速箱依旧是全系标配的8速手自一体变速箱。
A6L:这台2.0T的功率标定比起奥迪A4L 40 TFSI那台211马力的2.0T发动机低不少,一方面限制动力输出的设定会更符合奥迪A6L稳重的形象,另外还需要考虑到2.5L V6发动机的定位问题。所以A6L TFSI的2.0T发动机与2.5L V6在功率参数上保持了适当的距离,不过涡轮增压发动机峰值扭矩的优势还是较为明显。搭配Mutitronic无级变速器。
XTS:2.0T发动机型号LTG,最大功率198千瓦(269马力)/5300rpm,最大扭矩355牛·米/2000-5300rpm,这是目前参数相当抢眼的一款2.0T发动机。变速器是6AT。
动力系统参数对比
车型 525Li E260L A6L TFSI XTS 28T
发动机型号 N20B20 M274 EA888 LTG
排量(mL) 1984 1991 1984 1998
最大马力(Ps) 218 211 180 269
最大功率(kW) 160 155 132 198
最大扭矩(N·m) 310 350 320 355
最大扭矩转速(rpm) 1350-4800 1200-4000 1500-3900 2000-5300
变速箱 8AT 7AT CVT 6AT
实际驾驶篇
操控王:525Li!
E260L:新的2.0T从过去的1.8T的1800转降至1200转,3.0T的最大扭矩输出转速只有1300转,这也意味着从车辆一启动就会享受到发动机的最佳表现,中低速的加速超车都十分给力。这个和大众集团的EA888 2.0T不同,它是1700多转开启,大多数城市中堵车时,就是1500转上下蠕动,多数还未用到,搭配DSG和CVT对于其涡轮开启的较少也有利于保护自己,因此,奔驰的2.0T耐用度需要长时间的观察。
可以比较的是,宝马2.0T是1280转开启配上8AT,新E级2.0T是1200转开启涡轮配上7AT,它们各有利弊,总体上感觉奔驰依然需要油门深踩,因为它不积极比较懒,换装了发动机后的新E级这种风格还是变化不大,想要提速只能将油门更深地踩下去。正常驾驶下,变速箱的表现不会理会它是几速,甚至以为是CVT变速箱,当然,耐用度和7AT听起来比CVT高大上多了。
525Li:这台高功率的2.0T发动机比530Li上的3.0L直列6缸发动机的功率要低10马力,扭矩却多出40牛·米,在急加速时,它能够立刻爆发出足够的扭矩,带来充分的加速感受,性能表现不亚于530Li。因此,在驾驶操控感觉上,毫无争议地获得了第一名,这也是宝马的看家本领,如果再能把内饰做得精细一些那就更好了。
A6L:奥迪在这块是动力唯一不过200Ps的车型,不过它有着很高的性价比,而且最近也主推2.5L的自然吸气,动力上相仿且高一些,但保养起来会比涡轮增压车型有较大优势,读者可以自行定夺。
XTS:实际驾驶起来,XTS直喷技术使用单涡轮双涡管结构,有改善低转速扭矩不足和涡轮迟滞的现象,同时也能增加平顺性。峰值扭矩在2000rpm开始爆发,在1600rpm可以输出300牛·米的扭矩。也许是XTS有着1.7吨的车身,虽然1600rpm能输出300牛·米扭矩,但还是更多地表现出了沉稳的个性,而当转速表指针指向2000rpm时,动力瞬时爆发,不过变速器有点点拖沓,要是配合DSG或者8AT那就更好了。
●车辆提供鸣谢
凯迪拉克粤凯4S店
地址:番禺区迎宾路1860号
宝马广州宝悦第一分公司
地址:天河区大观南路57号
奥迪晨峰4S店
地址:海珠区新滘东路中1号
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地址:天河区中山大道西901号
奥迪锦龙4S店
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